CSS MenuMaker
.

Bohnstedt-Pedersen

Historien om Bohnstedt-Pedersen samlefabrikken, starter i princippet i 1911, da Christian Bohnstedt-Pedersen starter som cykelsmed, efter sin far. Om Christian Bohnstedt-Petersens tidlige karriere, kan der lses mere her. Kort fortalt er Christian Bohnstedt-Petersen en driftig forretningsmand, og hurtigt udvikler cykelsmeden sig til at beskftige sig med motorcykler, og endda at fabrikere sidevogne til disse. Det udvikler sig til at han opnr agenturet til at importere og forhandle motorcykler af mrket Military, og automobiler af mrket Metz i 1917. Begge amerikanske. I 1919 fjes de engelske motorcykelmrker Dot og The Sun til modelprogrammet. Siden fulgte ogs de amerikanske mrker "Reading Standard" og "Cleveland". I 1925 kunne det amerikanske automobilmrke "Durant" ogs fjes til modelprogrammet, og kort efter ogs de engelske "Matchless" og "AJS". Disse automobiler blev samlet i Kristen Bernikows Gade i Kbenhavn, hvor motorcyklerne ogs var blevet hndteret.

I 1930 begynder der imidlertid for alvor at ske noget. Bohnstedt-Petersen erhverver agenturet p Chrysler biler, og overtager Sundkrogsgade 3, hvor maskinsnedkeriet SILVAN, tidligere havde holdt til. Hermed er "Dansk Chrysler Samlefabrik" alvor. At samle 30 Chrysler, Dodge, De Soto og Plymouth'er om dagen, beskftiger hurtigt 250 mand. I bare 1931 og 1932 slges 5-6.000 biler. En kort overgang importeres Renault'er, men et nyt alvorligt kapitel i historien, skal snart begynde.

I 1934 opnedes importen af bde Mercedes og DKW, og i 1935 skulle Bohnstedt-Petersen blive den frste i hele verden, udenfor Tyskland, der samlede Mercedes-Benz'er. Eftersprgslen p DKW Meisterklasse er stor, og karosseridelene, der ellers blev importeret fra Tyskland, fr Hou Karosserifabrik(1934-1939) til opgave at fremstille. P dette tidspunkt samles ogs Mercedes 130, og den populre Mercedes 170V. Fra 1936-1939 samledes ogs engelske Flying Standard.

I 1939, rammer 2. verdenskrig, og stter, ligesom for alt andet, en stopper for den rivende udvikling hos "Dansk Chrysler Samlefabrik". Bohnstedt-Petersen holder i en periode hjulene krende ved at fremstille gasgeneratorer, under brandet "BOPA". Tyskerne beder Bohnstedt-Petersen om at samarbejde, men ngter. Tyskerne vlger s at bestte fabrikken istedet. Efter krigen vil amerikanerne ikke lngere samarbejde med Bohnstedt-Petersen, men han har stadig agenturet til Mercedes. Der samles i frste omgang 400 biler, DKW svel som Mercedes, af dele som var gemt i gitterskur 6 i Frihavnen under krigen.

I 1951 begynder en omfattende produktion af Mercedes L3500 lastbiler.

I 1954 ruller det frste kretj, endnu en Mercedes L3500 lastbil, ud af den nye fabrik i Hillerd, og udflytningen fra Sundkrogsgade er begyndt. Der bygges kun lastbiler i Hillerd.

I 1956 pbegyndes samling af personbilen Mercedes 180 (W120) i Sundkrogsgade. Samme r dr Christian Bohnstedt-Petersen, men snnen tager over. De flgende r bliver de mest imponerende, og i 1959 flyttes personbilsproduktionen ogs til Hillerd, i nye fabrikshaller. Der samles nu cirka 2000 biler og 2000 lastbiler om ret.

I 1966 indstilles samleaktiviteterne, da det er blevet for dyrt at samle biler i Danmark. Siden importeredes alle Mercedes-kretjer til Danmark frdigsamlet.

Sundkrogsgade

Indviet: 1930

Produktion indstillet: 1959

Hillerd

Indviet(Lastbilsamling): 1954

Indviet(Personbilsamling: 1959

Produktion indstillet: 1966

Fabrikken samlede flgende bilmodeller:

Plymouth 30U (1930)
Plymouth PA (1931-1932)
DKW Meisterklasse F7 (1934-1939)
DKW Meisterklasse F8 (193?-193?)
Mercedes 130 (1935-?)
Mercedes 170 V (1936-195?)
Mercedes 180 (1956-196?)

Mercedes L3500 (1951-?, Lastbil)
Mercedes O3500 (Buschassis)
Mercedes L4500 (1954, Lastbil)

Fabrikken havde flgende danske underleverandrer:

Hou Karosserifabrik (1934-1939)
-Karosseridele til DKW F8